Caratteristiche delle sospensioni

Sospensioni, coefficiente e rigidità

Ci sono 3 cose che influenzano il coefficiente della sospensione:

1. Diametro del filo: il diametro del filo stesso influenza il coefficiente della sospensione, perché quando diametro del filo aumenta diventa più duro, cioè più difficile da comprimere. Quindi, se sappiamo che un filo diventa più duro quando il suo diametro aumenta, possiamo dire che:

Quando aumenta il diametro del filo, il coefficiente della sospensione aumenta.

2. Diametro della sospensione: questo è infatti 'il diametro medio della sospensione', ottenuto sottraendo il diametro del filo dal diametro della sospensione:

Il diametro complessivo al di fuori della sospensione (mm) - diametro del filo (mm)

Quando il diametro della sospensione della sospensione aumenta, diminuisce il coefficiente della sospensione.

3. Numero di spire attive (lunghezza/altezza della sospensione della spira): la determinazione del numero delle spire attivo varia a seconda del design della sospensione. Numero totale spira -2 per sospensioni con entrambe le estremità chiuse. Conta il totale spire -1 per le sospensioni con una estremità chiusa e una aperta.

Poiché il numero di spire attive si riduce, il coefficiente della sospensione aumenta.

Le sospensioni normali hanno un coefficiente fisso.

Le sospensioni a passo lineare sono sospensioni che hanno due diversi coefficienti di flessibilità.

Le sospensioni progressive hanno un coefficiente variabile.

Che cos’è la rigidità?

La rigidità è la quantità di peso necessaria per comprimere una sospensione di un certo valore. Le sospensioni sono misurate in LB/in (nel sistema metrico in kg/mm), o in modo specifico, in quanti chili di peso ci vogliono per comprimere la sospensione di 2,54 cm. Per convertire LB/in in kg/mm internazionali, è necessario dividere per 56.
Si consideri di avere 2 sospensioni con diversi coefficienti di flessibilità: uno con 345 g/mm e l'altro con 480 g/mm. Questo cosa vuol dire?

Significa che la prima sospensione si comprimerà di 1 millimetro se si mette un carico di 345 grammi, mentre la seconda avrà bisogno di un carico di 480 g. In base a questo, possiamo dire che la seconda sospensione è più dura della prima, oppure possiamo affermare che:

Le sospensioni che hanno una bassa rigidità sono morbide, mentre le sospensioni che hanno un’alta rigidità sono dure.

Se ci sono due diversi valori elencati, vuol dire che la sospensione inizia a un coefficiente, e termina in un altro coefficiente quando si comprime del tutto.

Per esempio: una sospensione progressiva da 4,53 kg a 11,33 kg avrà bisogno di 4,53 kg per essere compressa per i primi 2,54 cm, poi 5,9 kg per i prossimi 2,54 cm, e così via, fino alla fine della compressione; ci vorranno 11,33 kg per comprimerla agli ultimi 2,54 cm. Il vantaggio di questo è che la sospensione può essere morbida abbastanza all'inizio per offrire una corsa morbita e rigida abbastanza alla fine per offrire buone prestazioni durante brusche frenate e le sterzate.