Sospensioni, quale scegliere

Ogni sospensione hai i suoi pro e i suoi contro.

Le sospensioni progressive sono come le soluzioni "all-in one". Sono spesso usate sui kit ad alte prestazioni come Eibach o altri, e sono buone per la guida quotidiana cittadina. Esse consentono di ottenere le massime prestazioni durante la guida difficile, pur fornendo una guida tranquilla e confortevole il resto del tempo.

Le sospensioni lineari sono utilizzate più spesso nelle gare su sterrato, nella gare su strada, in pista e nelle gare che richiedono un "alto coefficiente di sospensioni", in cui un coefficiente costante della sospensione è più importante di una passo regolare. Sono ancora popolari perché sono:

Più facili da produrre e possono essere fatte per abbassare un’auto di più rispetto alle sospensioni progressive.
Sospensioni facili con cui lavorare, perché il coefficiente non cambia mai, permettendo l'installazione rapida del telaio
Più economiche delle molle progressive, permettendo a più squadre di corsa di utilizzarne diversi set a seconda delle condizioni della pista.

Sospensioni progressive (sospensioni a passo crescente, sospensioni a coefficiente progressivo Springs, sospensioni a carico progressivo)

Nelle sospensioni progressive ogni spira è spaziata in modo diverso e ha un coefficiente variabile. Quando non sotto sforzo, è facile comprimere progressivamente le spire per i primi centimetri. Come si applicano più forze, si avvicina la spira progressiva. Dopo un certo punto, la spira in alto a ¼ delle spire progressive iniziano a toccarsi tra loro e alla fine diventano inattive o “morte”, e questo rende la sospensione più rigida. Applicare più forze a una sospensione progressiva la rende più rigida perché, al diminuire delle spire attive, il coefficiente della sospensione aumenta. Così, le sospensioni progressive possono essere sensibili sia a urti molto piccoli sulla strada sia dare la rigidità necessaria durante brusche frenate e sterzate.

Sospensioni a passo lineare (sospensioni lineari a 2 passi)

Queste sono le sospensioni che hanno 2 diversi coefficienti.

In una sospensione lineare a due passi, circa la metà delle spire hanno spazi più brevi. Come si comprime la sospensiona, le spire si avvicinano. A un certo punto, quanto più si avvicinano le spire, tanto più è come se non ci fossero. Questo "secondo passo” della sospensione sarà molto più duro rispetto all’intera sospensione (più sono le spire, più facile è comprimere la sospensione). Il risultato è che si dispone di un set di caratteristiche di gestione prima che le spire più corte si tocchino e poi ne hai un altro, con un livello di risposta completamente diverso dopo che toccano.

Sospensioni normali (sospensioni a coefficiente lineare, sospensioni a coefficiente specifico)

In una sospensione normale, lo spazio tra le spire è uguale. Le sospensioni normale (o a coefficiente lineare) sono progettate per rispondere con un coefficiente specifico quando compresse.

Consideriamo di avere una sospensione da 10 spire, ogni spira distanziata di 2 centimetri dall’altra. Mettiamo un carico sulla sospensione per comprimerla di 2 centimetri. Poiché nelle sospensioni normali le spire si comprimono alla stessa velocità, questi 2 centimetri saranno divisi in tutte le 10 spire uguali, causando una distanziamento di ogni spira di 1,8 cm l'una dall'altra. Mettiamo un altro carico supplementare uguale al primo e le spire si distanzieranno di 1,6 cm.

Sospensioni di abbassamento contro sospensioni ad alte prestazioni: la scelta è libera

La differenza principale tra le sospensioni abbassamento e le sospensioni ad alte prestazioni è meglio riassunta da una semplice definizione di ciascuna. Per la maggior parte, le sospensioni ad alte prestazioni sono state progettate per aiutare l’automobile a realizzare le proprie capacità di gestione ottimale. Le sospensioni di abbassamento sono realizzate per offrire una più drastica riduzione di altezza da terra. Per decidere quelle giuste per te, in primo luogo è necessario stabilire quelle che si preferisce.

Non c'è una risposta, solo preferenze personali. Se hai una guida per lo più normale, le sospensioni di abbassamento vanno bene. Se devi fare una piccola gara del weekend, le sospensioni ad alte prestazioni sono più adatte alle tue esigenze.

Non importano i tuoi interessi o le tue attività, la cosa peggiore che puoi fare è tagliare le sospensioni originali. Roland Grath della H&R ha spiegato: "Tagliare le sospensioni originali si tradurrà in coefficienti impossibili da determinare. Inoltre, senza un’attrezzatura di taglio precisa, ogni sospensione sarà tagliata leggermente diversa. Questo vi darà, nella migliore delle ipotesi, un movimento non bilanciato. Potrebbe essere una situazione molto pericolosa. Potrebbe anche essere una situazione molto pericolosa ".

Sospensioni di abbassamento in generale (gonnelle auto tuning)

Le sospensioni di abbassamento sono uno degli acquisti più comuni nel settore della modifica delle auto. Tecnicamente parlando, le sospensioni di abbassamento sono componenti che supportano l’auto per mezzo di peso, compresi i passeggeri e tutto il resto carico. Le sospensioni di abbassamento inoltre contribuiscono ad eliminare (o ridurre al minimo) l'affondamento durante le frenate, il rollio, l’abbassamento posteriore in accelerazione e a mantenere un’accelerazione regolare e confortevole.